Veel gasvelden bevatten gevaarlijke hoeveelheden waterstofsulfidegas – een reukloze, kleurloze, giftige en corrosieve stof. Het Shah-gasreservoir in Abu Dhabi bevat 23% van dit gas, evenals 10%CO2, waardoor corrosiebestendige leidingen nodig zijn van de boorkop tot aan de verwerkingsinstallatie.
Een oplossing voor het transport van zogenaamd 'zuur' gas is het gebruik van standaard stalen buizen die aan de binnenkant zijn bekleed met een corrosiebestendige legering (CRA). Dit is meestal een Inconel 625-legering (NiCrMo-3). De buis kan worden bekleed met een buis van dit materiaal die in de binnenkant wordt gestoken en mechanisch wordt uitgezet. Als alternatief kan de binnenkant worden bekleed met een laslaag.
Het is absoluut noodzakelijk dat de root en hot pass geen staal smelten en het continue CRA-beklede oppervlak niet verdunnen. Er wordt altijd gebruik gemaakt van het GTAW-proces.
De aannemer Punj Lloyd kreeg de opdracht voor het lasproject waarbij honderden 16" en 24" pijpen moesten worden gelast en koos voor het Magnatech T Model-systeem met Pipemaster 516-controllers.
Precisiebewerking van het buiseinde is vereist om een "J"-voorbereiding te creëren, waarbij de landverlenging en het wortelvlak in de Inconel-bekledingslaag worden gesneden en geen koolstofstaal bevatten. Er werden twee T-koppen gebruikt op een enkele geleidering. De ID vereiste argonreiniging en een vereiste interpass-temperatuur van 177 °C werd gehandhaafd.
In tegenstelling tot conventioneel koolstofstaallassen heeft CRA-lassen bepaalde unieke kenmerken. De verbindingen moeten worden gecontroleerd op sporen van restmagnetisme die door het bekledingsproces zijn ontstaan. Als dit aanwezig is, is demagnetisering verplicht. De verbindingen moeten grondig worden gereinigd met een pluisvrije doek die is bevochtigd met aceton. Voor het montageproces werden speciale interne klemmen met een backpurging-functie gebruikt. Tijdens het hele lasproces werd de terugspoeling gehandhaafd en werd met draagbare zuurstofanalysatoren gecontroleerd of het zuurstofgehalte onder de vereiste limiet van 500 ppm bleef. De lasnaad van de grondlaag werd geïnspecteerd met videoscopie en het profiel van de lasnaad werd geïnspecteerd met een laseroptisch profielmeetinstrument. Het aantal defecten lag ruim onder 1%.
Er werden vierentwintiglassystemengebruikt om buizen te verbinden in een werf voor transport naar de werf.
